1 范圍

      本標準規定了機車車輛火災報警系統及部件的術語和定義，使用條件，系統組成，技術要求及參數，檢驗方法，檢驗規則，型號、標志、包裝、運輸和儲存。

      本標準適用于鐵路機車車輛火災報警系統，城軌車輛可參照使用。

2 規范性引用文件

      下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 191 包裝儲運圖示標志

      GB/T 4208-2017 外殼防護等級（IP代碼）（IEC 60529：2013，IDT）

      GB 4715-2005 點型感煙火災探測器

      GB 4716-2005 點型感溫火災探測器

      GB 4717-2005 火災報警控制器

      GB/T 5600 鐵道貨車通用技術條件

      GB/T 5907.5-2015 消防詞匯 第5部分：消防產品

      GB 12791-2006 點型紫外火焰探測器

      GB/T 12817 鐵道客車通用技術條件

      GB 15631-2008 特種火災探測器

      GB 16280-2014 線型感溫火災探測器

      GB/T 21563-2018 軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗（IEC 61373：2010，MOD）

      GB 23757-2009 消防電子產品防護要求

      GB/T 24338.4-2018 軌道交通 電磁兼容 第3-2部分：機車車輛 設備（IEC 62236-3-2：2008,MOD)

      GB/T 25119-2010 軌道交通 機車車輛電子裝置（IEC 60571：2006，MOD）

      TB/T 1484（所有部分）機車車輛電纜

      TB/T 2977 鐵道車輛金屬部件的接地保護

      TB/T 3138 機車車輛用材料阻燃技術要求

      TB/T 3487 交流傳動電力機車

      TB/T 3488 交流傳動內燃機車

3 術語和定義

      GB/T 5907.5-2015界定的以及下列術語和定義適用于本文件。為了方便使用，以下重復列出了GB/T 5907.5-2015中的部分術語和定義。

3.1

      火災報警系統 fire alarm system

      通過安裝于電氣柜、司機室等區域內的火災探測器實時監測該區域內的火警信息（例如煙霧、溫度等），并通過輸入/輸出（1/O）或通信接口將其信息匯總至火災報警控制器，并可由火災報警控制器通過網絡通信或硬線的方式將報警等信息傳輸到其他系統的系統。

3.2

      火災報警控制器 fire alarm control unit

      作為火災自動報警系統的控制中心，能夠接收并發出火災報警信號和故障信號，同時完成相應的顯示和控制功能的設備。

      ［GB/T 5907.5-2015，定義2.1.2.1］

3.3

      纜式線型感溫火災探測器 cable type line type heat fire detectors

      采用纜式線結構的線型定溫火災探測器。

3.4

      點型感煙火災探測器 smoke detectors-point detectors using scattered light.transmitted light or ioni-zation

      對懸浮在大氣中的燃燒和/或熱解產生的固體或液體微粒敏感的火災探測器。

3.5

      點型感溫火災探測器 point type heat fire detector

      對溫度和/或升溫速率和/或溫度變化響應的火災探測器。

      ［GB/T 5907.5-2015，定義2.1.1.8］

3.6

      煙溫復合型火災探測器 smoke and temperature compound type fire detector 

      同時具備點型感煙和點型感溫探測功能的火災探測器。

3.7

      火焰探測器 flame detector

      對火焰光輻射響應的火災探測器。

      ［GB/T 5907.5-2015，定義2.1.1.15］

4 使用條件

4.1 環境溫度：機車環境溫度應符合 TB/T 3487、TB/T 3488的規定；客車環境溫度應符合GB/T 12817的規定；貨車環境溫度應符合GB/T 5600的規定；動車組運用環境溫度非高寒地區為-25℃～＋40℃，高寒地區為-40℃～＋40℃?？稍诓坏陀?40℃環境溫度下存放。

4.2 相對濕度：最濕月月平均最大相對濕度不大于95％（該月月平均最低溫度為25℃）。

4.3 海拔高度：不超過2500m。

4.4 其他：有風、沙、雨、雪天氣，偶有鹽霧、酸雨、沙塵暴等現象。特殊情況下會有長期持續鹽霧現象。

4.5 運行區段環境條件與4.1～4.4有差異時，由供需雙方協商確定。

5 系統組成

5.1 火災報警系統主要包含兩類部件：

      a） 火災報警控制器；

      b）煙溫復合型火災探測器、點型感煙火災探測器、點型感溫火災探測器、纜式線型感溫火災探測器、火焰探測器中的一種或幾種。

5.2 火災報警系統結構示意圖參見圖1。火災探測器可單獨使用，火災報警控制器需與火災探測器配合使用。

圖1 火災報警系統結構示意圖

5.3 火災報警系統應遵循在不易發覺火情的區域、密閉空間等重要或易燃位置加裝火災探測器的設計原則。

5.4 各車型宜在下列位置安裝火災探測器進行監測：

      a）機車：司機室、機械間、電氣柜、油冷卻變壓器、動力蓄電池箱、動力間；

      b）客車：客室、包間、電氣柜、乘務室；

      c）發電車：機械間、冷卻間；

      d) 動車組：司機室、客室、乘務員室、廚房、衛生間、電氣屏柜、油冷卻變壓器、動力蓄電池箱、可燃油箱。

      其他由供需雙方協商確定。

6 技術要求

6.1 一般要求

6.1.1 產品應符合按規定程序批準的圖紙及技術文件的要求。

6.1.2 系統組成和設置應符合機車車輛防火設計要求，具備一定的靈敏度，達到防災減災的目的。

6.1.3 系統應具有報警功能，檢測到火災報警時應能明確指示火災位置。

6.1.4 系統應具有狀態檢測功能，可對火災報警控制器和各類探測器進行實時檢測。

6.1.5 系統應具有上電自檢功能，可對系統各部件進行上電自檢。

6.1.6 系統應具有電源極性防反接功能，短路保護具備自恢復功能。

6.1.7 在探測到火情時，系統應在10s內給出報警。

6.1.8 設備應安裝合理，無變形或彎曲；表面無機械缺陷，漆面無劃痕；電鍍件應平整有光澤；緊固件無短缺，無松動，無生銹。

6.1.9 每個探測器應有紅色報警確認燈。當被監視區域符合報警條件時，探測器報警確認燈應點亮，并保持至被復位。通過報警確認燈顯示探測器其他工作狀態時，被顯示狀態應與火災報警狀態有明顯區別?？刹鹦短綔y器的報警確認燈可安裝在探頭上，確認燈點亮時在其正前方6m處，在光照度不超過500lx的環境條件下，應清晰可見。

6.1.10 火災報警控制器應具備信息存儲功能，存儲信息包括事件的時間、類型（火警或故障）、車廂號、探測器位置等，記錄容量不少于999條，且在火災報警控制器斷電后能保持信息不少于14d?；鹁畔赏ㄟ^網絡通信或硬線等方式傳輸到其他車輛火災報警控制器或其他系統進行冗余存儲、多點提示。

6.1.11 同一車型不同制造廠商的火災報警系統產品應能系統級混裝使用，具有火災報警控制器的系統應能互聯互通。

6.1.12 探測器的響應性能如果可在探測器或在與其相連的控制和指示設備上進行現場設置，則只能通過專用工具、密碼或探頭與底座分離等手段實現現場設置。

6.1.13 火災報警系統宜具備為其他聯動系統（如滅火系統、空調系統等）提供信號和/或信息的功能。

6.1.14 火災報警系統非金屬材料應采用阻燃材料，非金屬材料的阻燃性能應滿足TB/T 3138或相關文件的要求。電線、電纜應采用符合TB/T1484（所有部分）或相關文件要求的低煙無鹵阻燃電纜。

6.2 系統主要功能及工況

      系統應具備感煙、感溫或煙溫復合探測功能，可根據需求配置外接纜式線型感溫火災探測器和/或火焰探測器。系統應能夠在自檢、復位、運行三種工況下工作，具體如下：

      a）自檢工況：上電時能夠對系統的狀態進行檢測，并能控制相應的指示燈（器）、音響器件。

      b）復位工況：對系統的火警鎖定狀態進行復位后自檢。

      c）運行工況：包括正常、故障、火警三種狀態，火警發生時應指示出具體位置并報警，鎖定直至復位。若同時發生故障和火警時，火警優先，并提供火警輸出。

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